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分国别和地区看，9月中国对除俄罗斯和澳大利亚外的大部分经济体出口增速均较上月下滑，对美出口创1996年1月以来新低。但中国对中国台湾、东盟和巴西出口保持较高增速，与中国转移出口市场有关。9月中国对美出口增速-21.9%，较8月下滑5.9个百分点，创1996年1月以来新低，对中国香港、加拿大、印度、韩国、日本和欧盟出口增速分别为-12.6%、-9.5%、-7%、-5.1%、-5%和0.1%，分别较上月下滑5.5、13.7、6.2、7.1、6.4和3.1个百分点。对中国台湾、东盟和巴西出口增速分别为14.2%、9.7%和6.7%，增速虽有所下滑但仍保持较高增速；对俄罗斯和澳大利亚出口增速分别为11.3%和8.7%，较上月上升6.5和25.7个百分点。分出口产品来看，9月劳动密集型产品、机电产品和高新技术产品出口同比分别为-3.7%、-4.3%和-5.8%，分别较8月大幅下滑4.2、3.4和2.6个百分点。

减税降费叠加基建支出支撑M2增速微升。M1增速持平，企业微观主体活力仍然不强。9月M2同比增速8.4%，比8月环比上升0.2个百分点。从结构看，财政存款减少7026亿元，同比多减3553亿元，体现减税降费和基建支出逆周期调节力度强，支撑M2增速回升。9月M1同比增速3.4%，与8月持平，企业微观主体活力仍然不强。

近两年来，地方政府或地方国资背景的金控集团发展较快，多个地方政府通过推行“大整合”，有的将产业集团转型为“产业+金融控股”，将持有银行、证券、保险等国企通过股权划转等形式进行整合，组建地方金融控股平台，以盘活存量资产，为地方建设提供资金。但长期以来，以金融控股公司方式实际展业，并无统一监管办法，逐渐积累风险。

该行预计，中石化炼化工程毛利率会于下半年至2021年持续承压，主因竞争加剧和原材料成本增加，公司尝试以“成本+”的定价、优化人力资源等来保障毛利率。该行表示，决定下调对公司2019至2021年毛利，由12.1%-13.1%降至10.3%-11.1%，降目标价16%，由9.2港元降至7.7港元，以反映最新的估值、10%企业价值的折让，及投资者担心未来资金计用等，重申“买入”评级，认为估值吸引。

在国内，百度以阿波罗计划将车企收入囊中，而出行汽车滴滴则以洪流联盟“收集”了超过三十家车企。租车公司神州已经购入一家车企，还在筹划另一家；而财大气粗的地产商，则马不停蹄地寻找猎物。在传统的制造端，车企的利润在实打实的减少。上汽集团在11月12日宣布将组建一个出行公司，在三年前，它还组建了一个电商平台，两者看起来似乎风马牛不相及，但指向了一个共同的目标：防止利润流失。在整车企业中，吉利组建了曹操专车，而北京奔驰、华晨宝马都将母公司的出行产品搬来中国实验。在合资公司中，一汽-大众已经在长春开启出行公司运营的尝试。在制造的传统竞争丛林中，整车企业已经感受到了瑟瑟寒意，他们开始寻找新的地盘，或者说是抢回一个地盘。

或为安抚惊慌失措的市场，芝加哥联储主席Charles Evans 3月25日在香港出席活动时表示，对于美债收益率曲线出现“轻度”倒挂，市场存在大量误读。他认为，市场在收益率曲线出现平坦化时感到紧张是可以理解的。尽管这显示着经济衰退几率略有升高，一季度美国经济看起来会变得更弱，但他仍然对美国经济增长前景颇有信心。