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今年以来，深圳已经有福田、龙岗、罗湖、龙华、宝安、光明、坪山7个区发布了2019年学位预警信息。其中，福田区预计学位缺口6500个；光明区预计学位缺口约4200个；龙华区预计学位缺口更是达到了12298个。随着首个2020年学位预警发布，深圳未来或将有更多的区加入到发布2020年学位预警的行列当中。
该组织对特斯拉抵御其努力的策略提出了大量投诉。美国汽车工人联合会的一些担忧在国家劳工关系委员会（NLRB）的投诉中得到了响应。国家劳工关系委员会是负责执行劳动法的联邦机构。NLRB上周提起了一项新的申诉，指控马斯克在5月20日的一条推文中违反了劳工法，这条推文威胁说，如果他们投票支持工会，就会剥夺员工的股票期权。该公司表示，这条推文可能被视为干扰了员工自由决定是否加入工会的权利。
有识之士，莫不忧心忡忡。早在2012年“改革促进派”李剑阁就疾呼：我们中国税收连续十年来以超过 20%的速度在增长，这个是不正常的。我们现在应该让利于民、让利于企业， 应该大幅度减轻企业的负担，尤其是那些小企业的负担。这几年政府强化监管，我个人觉得已经到了不能理解，不能容忍的程度。
陈非说：“如果你买了服务无忧，这个2跟你都没有关系，所有的东西全都是免费，包括刹车片、换轮胎，都是免费的。”车主服务是蔚来这家带有移动互联网基因的创业公司的优势，它亲自服务车主，鼓励车主利用APP预约服务专员上门取送车，代替车主完成充换电、保险、维修、保养、泊车、代驾、洗车等服务。蔚来的“服务无忧”套餐，包办了用户的整个用车生活，这是与传统购车极不相同的体验，类似于苹果的applecare+服务。
对他而言，智能电动汽车有很多跟科技相关的体验。传统汽车需要升级，要去4S店，可能是非常大的改动，有些人买了以后终身不会进行软件升级。但是在互联网时代，我们已经习惯了手机的升级，智能电动汽车也将带给我们很多以往需要通过换车才能获得的新功能。“我认为这个体验实际上是智能电动汽车和传统汽车最重要的区别。”
他以自己对配件的理解来看待纯电动车。汽车有一个“零整比”的概念，如果把一辆车以零部件的形式拆开卖，其总价格远高于整车。过高的零整比，直接导致了消费者购车后的养车、修车成本大幅提升。陈非在接受采访时提到，某豪华品牌旗下的C级车型零整比系数高达12：1，而蔚来是2：1。
